Category: энергетика

Стая ласточек

Оригинал взят у savelievfm в Стая ласточек
    Переиначивая пословицу  "Первая ласточка - весну не делает", уже можно говорить о том что прилетела стая ласточек в РФ. После того как Катар отказался от финансирования многомиллиардных проектов в РФ, после выхода Западных компаний из множества проектов на территории РФ - всё больше становится видно что всё повторяеся как и в 70-80-е годы когда социалистические страны набрали кредитов на создание заводов под западные контракты, от которых в дальнейшем Запад отказался - тем самым в странах СЭВ была создана социальная напряжённость которая и привела в дальнейшем к событиям в Польше и создании "Солидарности", именно эти экономические методы и создали предпосылки к дальнейшему краху социалистического лагеря.

ВЕДОМОСТИ

Один из самых громких проектов «Газпрома» заморожен

Неоправданно большие расходы заставили концерн отложить разработку Штокмановского месторождения в Баренцевом море
Читать целиком
Один из самых громких проектов «Газпрома» заморожен


Налог на воздух для владельцев ветряков!

Оригинал взят у dymovskiy_name в Налог на воздух для владельцев ветряков!

Налог на воздух


Письмо:


Здравствуйте, хочу поделиться одной новостью которую я узнал недавно.
Я живу в Забайкальске. Это город в Забайкальском крае. Город на границе с Китаем. Таможенный городок. Здесь как нигде видна дикая разница между Китаем и нашей несчастной страной. Разница в цене на электроэнергию, бензин и жилье в разы меньше в Маньчжурии — городе который видно из окна через границу.


Слышал что в Благовещенске пенсионеры сдают квартиры, а сами уезжают на ту сторону Амура в Китай — выжить легче. Но это я так вспомнил. Но последний случай меня просто убил.




Collapse )


Оригинал: http://www.ecotoc.ru/news/338/

Какое расстояние от Обской до Бованенково - 525, 538, 550 км?

В свободных источниках информации существует проблема с наличием противоречивой информации о расстоянии от станции Обская до Бованенково по железной дороге.

1) В СМИ и интернете говорится, что до станции Бованенково 525 км от ст. Обская по ж/д.

Но есть и другой источник информации о расстоянии до поселка Бованенково от Обской - дорожные указатели. см. фото здесь:
wikimapia.org/#lat=66.7111419&lon=66.2326241&z=...

и здесь:
wikimapia.org/#lat=66.7111419&lon=66.2326241&z=...

На обоих фото один и тот же указатель, сообщающий о том, что до Бованенково 538 км.

2) Но одному путешественнику известно о станции "525 км", которая располагается в 40-50 от поселка Бованенково:
wikimapia.org/#lat=70.1274667&lon=68.9876967&z=...

3) Согласно следующей карте до Бованенково 550 км:


Схема расположения объектов ДОАО "СГАТ" ОАО "Газпром":

источник
ДОАО "СГАТ" ОАО "Газпром" - это дочернее открытое акционерное общество "Спецгазавтотранс" открытого акционерного общества "Газпром", более полная информация здесь.
Это автодорожная карта, где пунктиром показан автозимник, который строил Спецгазавтотранс.
По этой карте есть вопросы:
1) откуда отсчет - от ст. Обской или Лабытнанги?
2) на сколько максимум может отличаться длина автозимника Обская-Бованенково от длины ж/д?

P.S.
данный пост продублировал в теме "Северный широтный ход" идет по пути Трансполярной магистрали, или ж/д от Газпрома в этом комментарии.

Железные дороги для Газпрома - ещё один канал распила денег на субподряде

Определенные физические лица просто паразитируют на Газпроме.

Железная дорога Обская — Бованенково — Карская (п-ов Ямал) строится с 1986-го года, полотно до Бованенкоко проложили только в 2010-м  (официально сдана в январе 2010-го, но в действительности даже весной 2010 года до Бованенково не хватало ещё километров сорок пути).
Информации о стройке за всю её историю крайне мало (особенно о стройке до 2006-го г.), но та, что имеется позволяет с уверенностью говорить о том, что эта стройка является очередным корытом для сливания нескольких миллиардов долларов, часть из которых (~1-2 млрд. $ за период с 1991-го по 2011-й) ушла прямиком в известные и неизвестные карманы. Причем до 1995-го года дорога строилась на государственные деньги. Воровать государственные деньги - общепринятое дело у нас в стране. В 2006-м финансировать стройку начал Газпром, но часть денег также пропадала и пропадает, и судя по всему объемы воровства даже больше, чем до этого. Почему высшее руководство Газпрома не следит за расходованием своих средств? Сегодня ответ на этот вопрос уже известен - основной бизнес структуры, построенной на базе Газпрома, заключается в реализации Газпромовских денег его подрядчиками, которым поручают наиболее затратные проекты с той лишь целью, чтобы иметь наибольшую маржу для воровства. Видимо это связано с тем, что сама комания ОАО Газпром является государственной.

Схемы и другая информация о железных дорогах за полярным кругом: http://ru-railway.livejournal.com/1429794.html

Всё бы ничего, но дорога находится в ужасном состоянии - грузовые составы двигаются со скоростью не более 40 км/ч, а на некоторых участках не более 10 км/ч. Не удивлюсь, если часть грузов до сих пор доставляют автомобильным и морским транспортом.

- на фото ж/д Обская-Бованенково и зимник в марте 2010-го.


Collapse )
Итого:
требуется помощь в разыскивании информации по строительству этой дороги.

UPD [10.09.2012]
Банкир Матвей Урин может стать фигурантом третьего уголовного дела, на этот раз по подозрению в хищении почти 530 млн руб. в 2009 году, выделенных субподрядным организациям «Газпрома» для возведения мостов и дорог в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО).
Уголовное дело по факту хищения денежных средств, выделенных «Газпромом» на развитие инфраструктуры газовых месторождений на Ямале, по данным “Ъ”, стало результатом расследования громкого уголовного дела о хищении в 2009–2010 годах 843 млн руб., выделенных «Газпромтрансом» на прокладку железнодорожной ветки Обская—Бованенково на полуострове Ямал
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/2019191
А также тут:
http://www.compromat.ru/page_30614.htm

UPD [27.08.2013]
Как «Газпром» обсчитали на 19 млрд руб.
http://www.vedomosti.ru/library/news/15567621/kak-obschitali-gazprom?full#cut
- здесь написано про сильные различия проектной документации от фактического исполнения.

"Северный широтный ход" идет по пути Трансполярной магистрали, или ж/д для Газпрома

Проект магистрали "Северный широтный ход" является частью проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный" и находится в ведении ОАО "Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный".
Магистраль "Северный широтный ход" - это ж/д проходящаяя по маршруту:
ст. Обская 2 - Салехард - Надым - Коротчаево - Русское (Южно-Русское НГМ ) - Ермаково - Игарка - Дудинка - Норильск.

Трансполярная магистраль начиналась на ст. Чум и заканчивалась на ст. Игарка:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
Действующий участок "Чум - Обская - Лабытнанги" и "Чум-Воркута" относятся к Северной Железной дороге ОАО "РЖД"
Станция Обская 2 будет построена рядом с уже имеющейся ст. Обская.

Из всего маршрута Северного широтного хода имеется два готовых отрезка ж/д:
1) Старый Надым - Коротчаево
2) Дудинка - Норильск .
Участок "Старый Надым - Коротчаево" будут укреплять, остальное возводить с нуля ( кроме "Дудинка - Норильск", конечно - там вроде бы всё в порядке).

Здесь я выложил схемы железных дорог, которые вручную нанес на спутниковые карты из wikimapia.org (по сути это снимки google).

Обозначения:
Синие линии - это ж/д в проекте
Оранжевая линия - ж/д, строительство которой в ближайший год должно начаться, т.е. в 2012-м (прогнозируемая, ориентировочная дата исходя из темпов продвижения проекта)
Желтые линии - существующие и эксплуатируемые ж/д

Схемы строительства новых участков ж/д :

1) ж/д ст. Обская 2 - Надым - Старый Надым
Включает в себя ж/д от г. Салехард до г. Надым и два моста: один через реку Обь, второй мост - через реку Надым, на левом берегу которой стоит г. Надым, а на правом - Старый Надым - район г. Надым.



Collapse )

P.S. Даже страшно представить, сколько уже денег разворовано и сколько еще предстоит.

UPD
Есть предположение у меня, что дорога Обская 2 - Надым, так же как и Надым-Пангоды нужна в большей степени, или даже исключительно, компании ОАО Газпром. И вся эта эпопея с Северным широтным путём лишь красивое прикрытие для продвижения интересов Газпрома в освоении северных месторождений. Газпром построил ж/д  от разъезда Хралов до Карской, как официально заявлено, за свой счет, а также ремонтировал и содержал ж/д Пангоды-Надым, Н. Уренгой-Ямбург. Допустим за свой. Но есть два факта:
1) Газпром явно не хочет тратить свои деньги за их содержание и уже несколько лет без особого успеха пытается списать их со своего баланса. Неисключено, что топ- менеджеры изначально такую схему и задумывали, а именно: навариться на строительстве Хралов-Бованенково-Карская, а затем убыточную дорогу передать РЖД или в любой другой форме - на попечительство государству, т.е. повесить на гос. бюджет. Ведь еще в 2006-м году было известно, что дорога будет убыточной.
2) Сообщение между объектами Газпрома на всех его месторождениях за полярным кругом все-таки необходимо, как я полагаю, чтобы перевозить оборудование, технику и людей.
-из чего следует, что за свой счет строить дороги Газпром больше не хочет. Возможно для этого и придумали такие проекты как "Урал Промышленный - Урал Полярный" и «Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года».

UPD 2 [09.06.2012]
Есть ещё одна версия, объясняющая бурную информационную активность с сфере проектов по строительству дорог на Севере России - нужно показать мировой общественности, что правительство РФ не собирается просто так отдавать свои природные ресурсы (водные ресурсы и полезные ископаемые), которые не используются и которые РФ не способна осваивать ради нуждающихся иностранных "партнёров". Конечно, реализовать перечисленные проекты наше руководство не способно, поэтому вся эта информационная шумиха - просто блеф - http://ru-railway.livejournal.com/1657334.html