Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Как и где сделать ЭЦП (электронную цифровую подпись) для физического лица в Туле.

Делюсь ценнейшим опытом.
Вы не поверите, но у меня ушло 1,5 месяца на это! Начал в первых числах февраля, закончил 14.03.18. Это была жесть через что я прошёл. Но описывать эту жесть у меня уже нет сил. Лучше выдам ту информацию, которую мне ниодна паскуда не смогла предоставить из целого Государственного автономного учреждения Тульской области «Центр информационных технологий». Для справки - у них аж 3 филиала в городе - я через всех прошёл. Когда пришёл в  нужный - там удивились, почему меня не могли сразу к ним направить. По всем признакам - я первое физическое лицо в Туле, кто получил ЭЦП, хотя это не так. Тут можно ржать, а можно плакать. Физлицами занимается всего один сотрудник в Туле, и он был новичёк, который замещал свою коллегу, которая в отпуске. А все остальные сотрудники, в .т.ч. из остальных филиалов, видимо, просто мало что знают про то кто, где и как должен выдавать ЭЦП физлицам. Сначала я на этих дебилов орал, и пытался заставить работать как надо, а потом подумал - разгребсти эти авгиевы конюшни мне встанет очень дорого и смирился с тем, как идёт процесс...
Между тем, как назло - на почту прилетает ссылка на новость из местной газеты о том, что Тульская область - в лидерах по оказанию госуслуг в электронном виде - прилетела эта новость в аккурат в самый разгар ада, когда я был на полпути к достижению цели (прошло ок. 20 дней).
Итак, начнём.
Мне нужна была ЭЦП для сайтов rosreestr.ru, nalog.ru, и, само собой, gosuslugi.ru.
Collapse )

Басня про три порта на Ямале.

После прочтения следующей статьи от 21 ноября 2012, опубликованной
«Expert Online», возникают ассоциации с басней Крылова о щуке, лебеде и
раке....


Сабетта станет многопрофильным арктическим портом
Вокруг строительства нового арктического порта Сабетта разворачивается новая интрига. Федеральная власть хочет, чтобы не только НОВАТЭК отгружал через него на экспорт сжиженный природный газ, но и другие грузоотправители активно пользовались новым транспортным маршрутом. Того же хотят и власти Ямало-Ненецкого автономного округа. Однако «Газпром» намерен строить на Ямале свои порты, а РЖД еще не до конца уверено в том, что заполярные железные дороги будут окупаемы.

Президент России Владимир Путин в беседе с председателем правления газовой компании НОВАТЭК Леонидом Михельсоном подтвердил намерения федеральных властей сделать новый арктический порт Сабетта не узкоспециализированным, а многопрофильным портом. «Я недавно обсуждал эту проблему с руководством "Газпрома" и полагаю, что можно было бы расширить возможности будущего порта, имея в виду, что он вполне мог бы быть многопрофильным. Я вас прошу вместе с коллегами проработать этот вопрос – и, соответственно, с Министерством транспорта», – сказал президент. «Мы рассматривали вопрос, как в принципе все-таки сделать инвестиционный проект строительства железной дороги: от газпромовской до Бованенково – отвод на Сабетту. И даже менее вопрос, где взять инвестиции, а более вопрос тарифов, вопрос того, чтобы был единый тариф и за все перевозки отвечало РЖД. Вопрос реальный. Если там будет железная дорога, то это будет многопрофильный порт», – ответствовал глава крупнейшего отечественного газодобытчика. «Так и нужно делать. Тем более что государство так или иначе все равно будет вкладываться в канал, который будет подходить к порту. Надо, чтобы каждый рубль, который будет вложен, использовался наиболее эффективно», – резюмировал Владимир Путин.

За этим коротким диалогом скрывается клубок проблем, которыйCollapse )
Источник: http://expert.ru/2012/11/21/uzlovoj-port/?ny
______________
Далее вещает timotv:
Президент, конечно, на то и президент, чтобы озвучивать намерения и обещания. Но до тех пор пока он не придумает, как построить на полуострове Ямал инфраструктуру, которая сможет приносить прибыль, никто не будет строить никакого многопрофильного порта и железной дорогой к нему. А команда Единоросов не способна на это. Последний раз, когда они облажались по крупному, это было с мега проектом "Урал Промышленный - Урал Полярный" (освоение Урала), о котором они так лихо пели дифирамбы с 2006-го по 2008-й год. И даже писали у себя на сайте, что это с их подачи родился проект. Потом начался кризис, начали сокращать финансирование и прочая, и тут они слились по тихому. Хотя сам проект перестал существовать только в феврале 2012-го года, когда президент УП-УП заявил, что причиной закрытия проекта является отсутствие достоверных данных о наличии промышленных запасов полезных ископаемых на Урале. Спрашивается а почему полномасштабную геологоразведку не провели? Ну это отдельная тема... А что касается транспортной инфраструктуры на Ямале, которую напрямую хотят связать с Северным морским путём, то тут напрашивается точно такая же история.... Бабло попилят, сколько будет возможности, покричат про перспективы, а потом затихнут.

В музее истории и развития судоходства в Енисейском бассейне

Оригинал взят у kraevushka в 1353. В музее истории и развития судоходства в Енисейском бассейне
Давно мы собирались побывать в обновленном музее истории и развития судоходства в Енисейском бассейне и, наконец, это свершилось! Музей очень хорош, рекомендую посетить. Контакты напишу в конце поста.

Музей создавался в 1986-1992 годах. 3,5 года назад был закрыт на ремонт и реконструкцию, вновь открыт 5 мая 2012 года.
Основной объем музея представляет собой огромный грузовой теплоход с капитанским мостиком, судовым оборудованием и настоящим штурвалом. Для наполнения пространства музея была разработана совершенно новая структура и тематико-экспозиционный план. В основу экспозиции легли, материалы старого музея, но в значительно расширенном виде, особенно по советскому времени и современности, введено множество новых тем.



Collapse )

Паровозы из Ермаково стырили. Помогите вернуть. [Обновляемый пост]

Оригинал взят у timotv в Паровозы из Ермаково стырили. Помогите вернуть. [Обновляемый пост]
Помогите покончить с беспределом!

1Эта история случилась в 2005-м году - раритетные паровозы серии 0-4-0 О и Ч конца XIX-начала XX века варварским способом вывезли в Светлогорск, где они сейчас и находятся. Для каких целей вывезли паровозы до сих пор не ясно. Есть две версии у меня: одна - везли на металлолом, другая - тёмная и не ведомая мне история. После того как паровозы привезли в Светлогорск их оставили в покое, но только потому, что по счастливой случайности погрузка в Ермаково была зафиксирована сотрудниками милиции в присутствии сотрудников музея вечной мерзлоты г. Игарки. Вся история в подробностях и с фотографиями паровозов здесь:
http://wikimapia.org/#lat=66.5888237&lon=86.2108568&z=15&l=1&m=b&tag=731&show=/22482380/ru/


Collapse )

Проекты дорог на Севере России - это блеф?

Оригинал взят у timotv в Дороги на Севере России - это блеф?
Схема строительства железных дорог на севере УрФо
Страница из книги "Трансполярная магистраль" 2007 г. под редакцией Пашковой Т.Л.
img376
Источник:
http://foto.rambler.ru/photos/4fad98b1-345e-e02d-b9d4-9965931e761d/

Есть версия, объясняющая бурную информационную активность в сфере проектов по строительству дорог на Севере России - нужно показать мировой общественности, что правительство РФ не собирается просто так отдавать свои природные ресурсы (водные ресурсы и полезные ископаемые), которые не используются, и которые РФ не способна осваивать ради нуждающихся иностранных "партнёров". Конечно, реализовать перечисленные проекты наше руководство не способно, поэтому вся эта информационная шумиха - просто блеф.

Collapse )

"Северный широтный ход" идет по пути Трансполярной магистрали, или ж/д для Газпрома

Проект магистрали "Северный широтный ход" является частью проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный" и находится в ведении ОАО "Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный".
Магистраль "Северный широтный ход" - это ж/д проходящаяя по маршруту:
ст. Обская 2 - Салехард - Надым - Коротчаево - Русское (Южно-Русское НГМ ) - Ермаково - Игарка - Дудинка - Норильск.

Трансполярная магистраль начиналась на ст. Чум и заканчивалась на ст. Игарка:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
Действующий участок "Чум - Обская - Лабытнанги" и "Чум-Воркута" относятся к Северной Железной дороге ОАО "РЖД"
Станция Обская 2 будет построена рядом с уже имеющейся ст. Обская.

Из всего маршрута Северного широтного хода имеется два готовых отрезка ж/д:
1) Старый Надым - Коротчаево
2) Дудинка - Норильск .
Участок "Старый Надым - Коротчаево" будут укреплять, остальное возводить с нуля ( кроме "Дудинка - Норильск", конечно - там вроде бы всё в порядке).

Здесь я выложил схемы железных дорог, которые вручную нанес на спутниковые карты из wikimapia.org (по сути это снимки google).

Обозначения:
Синие линии - это ж/д в проекте
Оранжевая линия - ж/д, строительство которой в ближайший год должно начаться, т.е. в 2012-м (прогнозируемая, ориентировочная дата исходя из темпов продвижения проекта)
Желтые линии - существующие и эксплуатируемые ж/д

Схемы строительства новых участков ж/д :

1) ж/д ст. Обская 2 - Надым - Старый Надым
Включает в себя ж/д от г. Салехард до г. Надым и два моста: один через реку Обь, второй мост - через реку Надым, на левом берегу которой стоит г. Надым, а на правом - Старый Надым - район г. Надым.



Collapse )

P.S. Даже страшно представить, сколько уже денег разворовано и сколько еще предстоит.

UPD
Есть предположение у меня, что дорога Обская 2 - Надым, так же как и Надым-Пангоды нужна в большей степени, или даже исключительно, компании ОАО Газпром. И вся эта эпопея с Северным широтным путём лишь красивое прикрытие для продвижения интересов Газпрома в освоении северных месторождений. Газпром построил ж/д  от разъезда Хралов до Карской, как официально заявлено, за свой счет, а также ремонтировал и содержал ж/д Пангоды-Надым, Н. Уренгой-Ямбург. Допустим за свой. Но есть два факта:
1) Газпром явно не хочет тратить свои деньги за их содержание и уже несколько лет без особого успеха пытается списать их со своего баланса. Неисключено, что топ- менеджеры изначально такую схему и задумывали, а именно: навариться на строительстве Хралов-Бованенково-Карская, а затем убыточную дорогу передать РЖД или в любой другой форме - на попечительство государству, т.е. повесить на гос. бюджет. Ведь еще в 2006-м году было известно, что дорога будет убыточной.
2) Сообщение между объектами Газпрома на всех его месторождениях за полярным кругом все-таки необходимо, как я полагаю, чтобы перевозить оборудование, технику и людей.
-из чего следует, что за свой счет строить дороги Газпром больше не хочет. Возможно для этого и придумали такие проекты как "Урал Промышленный - Урал Полярный" и «Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года».

UPD 2 [09.06.2012]
Есть ещё одна версия, объясняющая бурную информационную активность с сфере проектов по строительству дорог на Севере России - нужно показать мировой общественности, что правительство РФ не собирается просто так отдавать свои природные ресурсы (водные ресурсы и полезные ископаемые), которые не используются и которые РФ не способна осваивать ради нуждающихся иностранных "партнёров". Конечно, реализовать перечисленные проекты наше руководство не способно, поэтому вся эта информационная шумиха - просто блеф - http://ru-railway.livejournal.com/1657334.html

"О том что помнить и что забывать", Иоанн Златоуст

Оригинал взят у sergei_kuptsov в "О том что помнить и что забывать", Иоанн Златоуст
 Как доброе дело- помнить о своих грехах, также доброе дело- забывать о своих добрых делах. Почему? Потому, что памятование о своих добрых делах ведет нас к высокоумию, а памятование о грехах сокрушает и смиряет душу. Первое делает нас нерадивыми, а второе - ревностнейшими. Те, которые не думают, что у них есть что-нибудь доброе, бывают усерднейшими к приобретению добра. А те, которые думают, что у них великий запас добра, и надеются на это изобилие, не много оказывают усердия к приобретению большего. Итак, не вспоминай о своих добрых делах, если хочешь, чтобы помнил о них Бог.

В г. Славутич и Киеве продаются щенки американского кокера

В г. Славутич и г. Киев продаются щенки американского кокер-спаниеля. Доставка в Москву по договоренности возможна.
300 долларов за одно живое пузо :)
вот они, ваша счастье:

В наличии: 6 девочек и 2 мальчика

Мы уже подросли, нам 1,5 месяца и у нас первая стрижка.Мы чудесные кокерята с родословными. Дедушка наш был привезен в Москву Цветковой из Америки, папа чемпион Украины, а мама лучшая девочка породы. И мы очень ждем своих хозяев. моб.тел. 0507586907 , дом.т (04579)2-33-16 Славутич, Киевская обл.,Украина.  E-mail: sveta.timof [цобако] yandex  ру.,  Skype: svetatim60

отец щенков:
 http://amcocker.org.ua/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?action=familytree;showitem=2934
мать щенков:
 http://amcocker.org.ua/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?action=familytree;showitem=2095

Папа и мама на видео:


Фото девочки-щенка:







Фото одного из щенков:





Еще один пупс:






[Следующие ниже фото добавлены 03.12.2010 ]




Отец Власий, Пафнутьев монастырь, г. Боровск


телефон привратников на КПП (с внутренней стороны ворот монастыря): 8 (48438) 43739. Приезжаете в любой будний день с 5:00 до 16:00 и записываетесь в очередь. Там на месте прикидываете когда ваша очередь может подойти, только после этого можете уехать по своим делам и приехать в рассчитаный день и час. После окончания приема каждый день проводится перекличка по списку. Если кто отсуствует в даный момент, то его вычеркивают из очереди. Так что на перекличке надо присуствовать если в течении дня очередь до вас не дошла. Ориентировочно уходит 5-7 минут на человека из всех присутствующих (с учетом льготников, которые идут без очереди).  Может быть и такое, что в день из очереди выбывает до 50-ти человек по причине их отсутствия когда их очередь подходит.  Отец Власий может принимать и до 21:00 и до 22:00 - когда как, на то есть разные обстоятельства и его воля. В любом случае никогда не угадаешь до скольки может продлиться прием. Но раньше 16:00 он прием не прекращает.

проезд:
Обнинск-Балабаново-Боровск
Крупнее: Обнинск-Балабаново-Боровск
С прорисовкой объектов:
http://www.wikimapia.org/#lat=55.2148559&lon=36.5335321&z=17&l=1&m=b

Пеший маршрут от автодороги Балабаново-Боровск