Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Тема для российского телевидения

Оригинал взят у m_korchemkin в Тема для российского телевидения

Съёмочные группы российского телевидения вполне могут активно заняться поиском следов негативного влияния добычи сланцевого газа на окружающую среду в США. Это поможет убедить простых россиян в неизбежности светлого будущего, когда в мире уже не будет сланцевого газа, а останется только российский, за который можно будет требовать любую цену. А противоположные взгляды пусть показывают американцы у себя дома.


Collapse )
Правда, нельзя выставлять неучем Владимира Путина, который считает, что добыча сланцевого газа в США рентабельна. Но здесь вместо точки можно поставить запятую и добавить, что рентабельность создана искусственно, за счёт пренебрежения затратами на охрану окружающей среды.

В общем, их учить не надо :)

Клубный день «Новая индустриализация. Откровенно о запретном»

Видео длительностью в 1 час:
http://www.alpari.ru/ru/school/open_house/#video=open_house_new_industrialization_candid_conversation
Беседа прошла 12.10.2012.

Экономист Сергей Губанов говорит очевидные вещи о реальном состоянии мировой и российской экономики и пути выхода из жопы. Однако, как все понимают, с таким мировоззрением в российские государственные учреждения лучше не соваться.

Вторая часть состоялась 01.11.2012: http://el-murid.livejournal.com/820382.html

UPD 04.11.2012
http://el-murid.livejournal.com/822567.html

Зачем «Ростехнологии» распродают заводы наших дедов

Оригинал взят у makarov73 в Зачем «Ростехнологии» распродают заводы наших дедов

Госмонстр «Ростехнологии» намерен вывести на IPO, а значит распродать загребущему Западу, наш холдинг «Вертолеты России». Он объединяет все до единого вертолетного предприятия страны, которые строились в тяжелые советские времена голыми мозолистыми руками наших дедов! И вот теперь все это за копейки будет передано западным империалистам.

Когда я был в США, то лично видел план Даллеса в архиве ФБР, и в 36-м параграфе, пункте 3 там значится продажа «Вертолетов России». Все идет по плану, граждане, сохраняйте спокойствие. Путин - верный солдат масонской ложи.

Там же, в плане Даллеса говорится, что акции нашего холдинга скупят крупнейшие концерны мира, передадут ему свои прорывные империалистические технологии и, таким образом, насквозь отравят отечественные производства бациллами загнивающего капитализма.


Collapse )


Чем занимается завод "Дастан"

Оригинал взят у bmpd в Чем занимается завод "Дастан"

Интересный материал в газете "Красная Звезда" от 29 мая 2012 года - интервью Бориса Удота, заместителя председателя правления находящегося в Бишкеке (Киргизия) ОАО «ТНК «Дастан» (бывшего Фрунзенского завода физических приборов), одного из ведущих советских (и "постсоветских") предприятий по производству торпедного оружия, специализирующегося на выпуске электрических торпед. В интервью весьма подробно излагается история производственной деятельности и современное соятояние завода.

Collapse )

Экранопланы. К созданию новой отрасли экранопланостроения. - приглашение на проектную сессию

Оригинал взят у krupnov в Экранопланы. К созданию новой отрасли экранопланостроения. - приглашение на проектную сессию

5 апреля в 16:00 мск Движение развития и Институт демографии, миграции и регионального развития в рамках программы Проектное государство проводят проектную сессию по теме: «Как возродить российское экранопланостроение?»

Принять участие в проектной сессии (в том числе – дистанционно) можно, отправив заявку на proektnoegosudarstvo@gmail.com

Видео-трансляция проектной сессии будет вестись по адресу http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/ekranoplany/

     Россия является родиной экранопланостроения как систематического конструирования, организация профильного машиностроения и применения изделий, перемещение которых основано на так называемом «экранном» эффекте.

Несмотря на то, что в последнюю четверть века работы по созданию данного направления авиации были заброшены, в последние годы экранопланы снова стали предметом обсуждений не только  специалистов, но и руководства страны.

 С одной стороны, возросший интерес к суднам на динамической подушек – безусловно, позитивный момент. С другой, - зачастую, разговоры о развитии экранопланостроения являются средством политического пиара. Громкие заявления  не основаны на анализе научно-технического наследия СССР в сфере проектировнаия и строительства экранопланов на предмет его применимости к реальным экономико-географическим условиям сегодняшнего дня.

 При этом мало кто отрицает, что прекращение работы над экранопланами, в разработке которых мы долгое время лидировали, станет таким же убийством высокоскоростного флота, как и почти уже почти состоявшееся убийство российского авиапрома.

 Более того, спрос на данную продукцию существует, в частности на Дальнем востоке России, в Прикаспийском и других регионах. Но данный спрос не доведён до состояния «естественных», очевидных рынков – и это на сегодня главный вопрос. Отсюда центральная задача состоит в проектировании и организации таких рынков, что позволит и наладить производство «летающих кораблей».

Цели проектной сессии:

1.        Выявить проблемы запуска экранопланов и экранолётов в серийное производство;

2.     Выявить возможности запуска существующих проектов экранопланов и экранолётов в серийное производство, выявление наиболее приемлемых  механизмов обеспечения  заказов отрасли;

3. Выявить возможности по запуску экранопланов и экранолётов в серийное производство, обеспечению портфеля заказов;

 4.Рассмотреть проект по строительству экранопланов и экранолетов «Экранофлот», разработанный компанией ООО «Союзмортранс».

 

Принять участие в проектной сессии (в том числе – дистанционно) можно, отправив заявку на proektnoegosudarstvo@gmail.com

Видео-трансляция проектной сессии будет вестись по адресу http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/ekranoplany/

 

Проектная сессия будет проходить в рамках проектов развития: №50 Национальная промышленная система России, №84 Производство сверхстоимости, №83 Новый российский ВПК, №105 Достойный труд, №140 Перевооружение промышленности – новое российское станкостроение, № 49 Суверенная авиация, № 51 Новые транспортные системы

Материалы по сессии:


ЭВЕНКИ ГОВОРЯТ: ДВУНОГИЙ ЗВЕРЬ - ТОЖЕ ЗВЕРЬ! А НА ЗВЕРЯ У ЭВЕНКА ЕСТЬ ПУЛЯ.

Оригинал взят у sanna2010 в ЭВЕНКИ ГОВОРЯТ: ДВУНОГИЙ ЗВЕРЬ - ТОЖЕ ЗВЕРЬ! А НА ЗВЕРЯ У ЭВЕНКА ЕСТЬ ПУЛЯ.

ЗАО "Хэргу" выиграло аукцион на добычу россыпного золота в долине ручьев Ивановский и Богородский, которые протекают по территории села. Предполагаемые ресурсы золота составляют здесь всего 380 килограмм, и ЗАО, заплатив на аукционе всего 760 тысяч рублей,  получает лицензию на 11 лет.


 
На сходе местные жители приняли резолюцию, в которой обращаются к властям с требованием отзыва лицензии на добычу золота на территории села, а в случае если их не послушают, пообещали препятствовать проезду техники всеми возможными способами. В устах  профессиональных охотников – это, согласитесь, аргумент.

На 28 февраля участники схода пригласили для участия во внеочередном собрании представителей районной администрации и ЗАО «Хэргу». Так же сход постановил:  что в случае, если требования будут проигнорированы, бойкотировать президентские выборы. Протокол схода отправлен президенту Медведеву, премьер-министру Путину и губернатору Кожемяко.

Одним из инициаторов схода стал известный активист, эвенк, Аркадий Охлопков, который в 2008 году выстрелом из охотничьего ружья уже остановил работу золотодобытчиков. Они копали на его участке и разрушали родовое кладбище.

По мнению Охлопкова, земли коренных и малочисленных народов Севера, как и сами народы, никогда в состав России не входили, и Россия не имеет права вести здесь какие-либо промышленные разработки, не связанные с традиционным землепользованием, без особого на то разрешения, данного свободно избранными представителями из числа аборигенного населения. При кажущемся экстремизме высказывания оно вполне соответствует международным нормам обращения с аборигенными народами и национальными нормам в США, Канаде, Австралии и многих других странах.  

Добыча россыпного золота – один из самых варварских способов выжимания денег из природы. Вооруженные мощной техникой старатели оставляют после себя рукотворную пустыню на месте самой важной и продуктивной части лесного ландшафта – речных долин. Так ЗАО «Хэргу» оснащено огромными драгами, самой старой из которых за 80 лет. Эти машины похожие на динозавров-диплодоков буквально промывают через себя весь прибрежный ландшафт. Восстановление природы речных долин если и возможно, то примерно через столетие. Следы этой «созидательной» деятельности видны из космоса гораздо лучше, чем Великая китайская стена.

 
Реки Амурской области несут неизгладимые следы добычи золота (серо-белые жилы на снимке)
 
Жителям села Ивановское особенно не повезло - местный Харгинский прииск моет золото на окрестных реках аж с 1891 года. По данным Евгения Егидарева, специалиста по геоинформационным системам Амурского филиала Всемирного фонда дикой природы, Селемджа – самая нарушенная добычей золота крупная река в бассейне Амура. Здесь находится 109 из 750 видимых из космоса в российском Приамурье участков долин полностью разрушенных золотодобытчиками, и они занимают 726 километров - более 5% длины всех рек бассейна. Около 300 квадратных километров пойм и долин превращены в «сады камней». Еще 2400 километров водотоков бассейна Селемджи находятся ниже по течению и регулярно получают свою порцию мути, а иногда и ртути с вышележащих участков, развороченных добычей.

 
Село Ивановское стоит на изуродованных золотодобычей реках.


Для любых местных жителей соседство с золотодобычей - это разрушение дотла части среды обитания. Но для коренных народов, кормящихся охотой, рыбной ловлей и оленеводством, такое соседство чревато полной утратой самой возможности сохранить традиционный образ жизни. Неудивительно, что в Амурской области аборигенное население — эвенки, имеют устойчивую тенденцию к сокращению: за десятилетие их стало на 13% меньше и сейчас осталось всего 1300 человек. Главные причины — вытеснение коренных малочисленных народов Севера с исконной среды обитания, деградация дикой природы в результате варварской деятельности золотодобывающих организаций, наряду с вырубкой лесов для продажи древесины в Китай.

«В первую очередь страдают оленьи пастбища, а ведь их восстановление – дело десятилетий или даже столетий», – рассказал на специально организованной пресс-конференции в Благовещенске представитель общины «Селиткан» Селемджинского района Денис Сафронов. Представители общин готовят очередное обращение по этому поводу к властям Приамурья

Власти же, кажется, только радуются росту валовых показателей. "Всего за 2011 год в Амурской области добыто около 28,5 тонны золота, нас эти показатели очень радуют, поскольку область занимает второе место в общероссийском рейтинге после Красноярского края», - заявил (согласно РИА Новости) губернатор Олег Кожемяко. Но 45 процентное увеличение добычи за год достигнуто вовсе не переработкой беднеющих россыпей: 21,895 тонны золота (77%) было добыто на рудниках, что на 63% выше, чем в 2010 году. Добыча рудного золота, хотя и сопряжена с риском загрязнений, происходит на малых площадях и не ведет к масштабной деградации природных экосистем. На россыпных же месторождениях в 2011 году добыто 6,56 тонн – всего на 412 килограммов больше, чем годом ранее. Ибо богатые россыпи уже оприходованы. Чем беднее россыпи, тем больше живых рек надо убить, чтобы добыть тот же объем

По данным же профильных ведомств Амурской области, «горно-технические параметры по рассыпному золоту на текущий момент достаточно стабильны и на фоне растущих цен на драгметаллы вполне рентабельны для разработки». То есть, переводя на человеческий язык, – плевать им на природу и местное население, поскольку даже в расчетах рентабельности ни власти, ни горнорудные фирмы не закладывают экологический и социальный ущерб. Неудивительно, что в Селемджинском и других далеких районах добыча россыпного золота является единственной уцелевшей отраслью хозяйствования.

Хотя, в ситуации, когда основной объем и прирост добычи дает рудное золото, а россыпное – в основном растущий вал социально-экологических конфликтов, любой здравомыслящий управленец постарается ограничить малоперспективную россыпную добычу. Ровно так и поступили китайские соседи, решив, что горсть золотого песка не стоит многих гектар изуродованных речных пойм, и запретив разработку золотых россыпей в пограничных провинциях. Это не помешало КНР стать мировым лидером добычи золота - 360 тонн металла в год.

Китайцы и монголы с недоумением взирают на своих северных соседей. Монголы последние два года даже пытаются протестовать против бесчинств российских золотодобытчиков в Забайкалье: на трансграничных притоках реки Онон – малой родины Чингисхана.
Но Россия пока не понимает, что цивилизованное вхождение в клуб стран Азиатско-Тихоокеанского региона предполагает не только выдачу на экспорт все больших объемов сырья, но и соблюдение норм экологической безопасности и избавление от разрушительных технологий прошлого.


Юрий Ласточкин о ВПК, МС-21 и Рогозине

Оригинал взят у shurigin в Юрий Ласточкин о ВПК, МС-21 и Рогозине




Картинка 11 из 1239


Юрий Ласточкин до недавнего прошлого генеральный директор НПО "Сатурн", сегодня мэр города Рыбинска. Один из самых ярких пассионариев российского бизнеса, технократ до мозга костей, системщик, человек 21 века.


…Я думаю, что термин "военно-промышленный комплекс" сегодня устарел и является скорее речевым анахронизмом, чем реальным обозначением. ВПК был в СССР, где в руках государства были сосредоточены производящие вооружение заводы, и на них работала вся остальная экономика, в единую цепочку были объединены все четыре цикла передела. Сегодня это  не так. Сегодня металл добывают и продают производства, принадлежащие одним владельцам, комплектующие производятся другими частными производителями, энергию приходится покупать у третьих, и, в итоге, оружейное производство становится лишь конечным сборочным производством, четвёртым переделом, закупающим всё необходимое у смежников по коммерческим ценам. Поэтому, на мой взгляд, правильнее было бы говорить не о ВПК, а о российском высокотехнологичном машиностроении и его военной продукции.  Сегодня  это конгломерат предприятий с разными формами собственности. Часть принадлежит государству, часть акционерам, и выстроить какое-то единое управление ими просто невозможно. Воссозданная  Военно-промышленная комиссия, существовавшая в советское время, получилась насмешкой над тем органом управления, который в советское время мог решить любой вопрос в стране, любые самые сложные задачи. Сегодняшний орган  ничего решить не может, и работает неизвестно зачем. Тот, кто задает при обсуждении вопросы, — тот смутьян, в следующий раз его можно просто не звать.

Collapse )

Все говорят, что наше оружие стало очень дорогое. Но почему? Прежде всего, потому, что закупается оно в ничтожных количествах, а чтобы содержать заводы, рассчитанные на всю технологическую цепочку, необходимо в рамках одного производства иметь и механообработку, и сварку, и производства по нанесению защитных покрытий, и сборочные производства, и испытательные полигоны, и стенды, и боксы. Без этого создание высокотехнологичного вооружения просто невозможно. То количество, которое заказывается сегодня армией, делает такие производства заведомо убыточными. Сегодня заводы спецметаллургии, которые обеспечивают производство высокотемпературных жаропрочных сплавов на основе титана, хрома, никеля, вольфрама, загружены на 8-10 % от мощностей, но мощности при этом приходится содержать все. В итоге даже самые эффективные производства, с самым современным оборудованием фактически балансируют на грани банкротства.

Мы бездарно потеряли десять лет. Министр Кудрин десять лет занимался «монетизацией», не давал денег никому. И вот за это удушение промышленности его кто-то превозносит как  гениального финансиста. Но ведь это глупость. Сегодня в сфере хай-тек технологий, принято такое определение времени -  каждый следующий год равен пяти предыдущим. По такой экспоненте развиваются сегодня технологии. А Кудрин у нас украл десять лет, задержав нас тем самым почти на пятьдесят.

И вот теперь мы вдруг решили срочно вложить в промышленность три триллиона рублей и на двадцать триллионов закупить техники и вооружения. Фактически мы предлагаем полумёртвому от голода человеку накрытый стол в ресторане, Ешь, мол, и ни в чём себе не отказывай. Да у него в желудок уже ничего не лезет. 

Коллективы распались, КБ усохли, технологии утрачены, технологические цепочки  разрушены. И что в этих условиях могут сделать деньги? Даже очень большие деньги? Ничего. По крайней мере, сразу и в железе. Мы не получим от этих производств ни новых самолётов, ни новых танков, ни новых ракет. Нужно сначала воссоздать разрушенные производства, причём иногда с нуля, на ровном месте, запустить КБ и только потом, пройдя все технологические циклы, получить продукцию.

Но есть ещё и старческие болезни ВПК – в советское время производство держалось на двух китах: на сверхдешёвом сырье и сверхдешёвой энергии. Автомат Калашникова действительно стоил в эпоху СССР копейки, потому что ижевский завод получал дешёвую сталь и сплавы в рамках госпоставок, а тарифы на электричество и топливо были копеечные, прибавить к этому громадные объёмы заказа и получаем уникальную цену.

Сегодня мы живём в совершенно другом мире.

Цены на топливо, электричество выросли в сотни раз, и теперь только на поддержание жизнеспособной среды в старых громадных цехах уходят многие миллионы. Завод больше не получает дешёвое сырьё, а покупает его по коммерческим ценам. А ещё вокруг любого производства сформированы целые кланы бюрократов-управленцев, со сверхвысокими зарплатами. И всё это закладывается в цену автомата, закупки которого скоро станут штучными. Понятно, что в этих условиях он становится золотым.

Время таких мастодонтов ушло,  и это необходимо понимать.

Они просто не способны сегодня конкурировать на мировом рынке.

Картинка 60 из 5358

Это «чёрные дыры» нашей промышленности. Никакие деньги их уже не возродят. Просто потому, что ни них устарело всё, от станков, до материалов,  из которых построены здания и даже философии производства. Их нужно закрывать. И на их месте или рядом с ними возводить совершенно новые компактные модульные производства.

Этого требует сама жизнь. Казалось бы, хорошая идея – создание сверхкорпораций авиационной, морской, космической. Концентрация производств одного профиля должна была дать синергетический эффект. Но корпорации создали, а эффекта не получили. Почему? Да именно потому, что вместо того чтобы в рамках такой корпорации поддерживать самые эффективные и без всякой жалости закрывать убыточные, мёртвые заводы, в кучу собрали всё, что можно, что смогло пролезть в «шорт-лист» корпорации. И теперь вторые высасывают ресурс первых.

Что мы видим сегодня в мире?

Станкостроение, организация производства развиваются сегодня такими темпами, что становится просто невыгодно модернизировать старые производства. Они просто не отвечают изменившимся требованиям. Слишком это затратно. И их просто демонтируют, сравнивают с землёй, а рядом выстраивают совершенно новые производства.

Именно так поступил двигательный гигант Turbomeca, когда необходимо было провести модернизацию они просто снесли старый завод и рядом построили новый. Но какой! Там всего пятьсот рабочих и инженеров создают продукции в год на миллиард долларов!

Наиболее передовые отрасли сегодня вообще уходят от механической обработки деталей, создавая станки на новых принципах, когда электрохимическими воздействиями в специальной среде из болванки весом в двести килограммов формируется целиком, к примеру, ступень компрессора с допусками в тысячную долю миллиметра. После чего от громадной болванки остаётся лишь деталь в несколько десятков килограммов, а всё остальное растворено в жидкости, из которой тут же в соседнем цеху, извлекается сверхчистый металл и отправляется на очередной цикл. Фактически безотходное производство.

Есть ключевое понятие – фондовооружённость. Параметр экономической деятельности компании, фирмы, рассчитываемый как отношение средней годовой стоимости основных производственных фондов к средней численности работников за год. Иными словами говоря, сколько на одного работающего на том или ином производстве приходится производственных фондов – станков, оборудования и проч. в денежном эквиваленте. Причём это величина постоянно пересчитывается с учётом уценки по мере устаревания.  И это один из самых точных  показателей и эффективности производства и его современности.

Почему бы не пригласить независимых экспертов и не пересчитать фондовооружённость наших мастодонтов от ВПК, которые все эти годы не устают переваривать те десятки миллиардов рублей, которые вкладываются государством в ВПК? Выяснится очень неприглядная картина. Фактически мы выкидываем деньги в пустоту, потому, что фондовооружённость их окажется таковой, что производить что-то современное и по адекватным ценам они просто не могут.

Нужны новые подходы в ВПК, но для этого нужны люди, способные заглядывать в завтрашний день, понимать перспективу, быть знакомым с футурологией.

Несколько лет назад, когда предельно остро встал вопрос об организации производства в России двигателей для крылатых ракет, мы за короткое время воссоздали и довели до производства три таких двигателя. Все остались довольны. Но уже тогда мы предложили начать работы по созданию принципиально нового двигателя для крылатых ракет. Предельно простого, который бы максимально удешевил стоимость такой ракеты. В руководстве министерства обороны нас не поняли. Зачем? Мол, и так хорошо. Чего зря деньги тратить? И что? В итоге американцы создали двигатель для крылатых ракет, уникальность его в предельной простоте, которая буквально обвалила цену такой ракеты, и сегодня американцам эти ракеты обходятся в сто тысяч долларов, а у нас аналогичное изделие тянет за миллион долларов.  Сегодня перед Дмитрием Рогозиным стоит очень непростая задача. Задача выстоять, доказать профессионализм и компетентность в этой сложнейшей области, не дать себя заморочить.

А это крайне трудно.

В сегодняшнем ВПК сконцентрировано огромное количество людей, которых правильно назвать «похоронителями», хотя они при высоких должностях и научных степенях. Но они именно «похоронители», потому, что привыкли просто пилить деньги и больше не делать ничего, похоронив таким образом, сотни разных проектов.

Из-за чехарды чиновников, неграмотности тех, кто курировал этот сектор раньше, ВПК превратился в громадную кормушку для откровенных воров. Но воров талантливых. Которые собаку съели на обещаниях и показухе. Они умеют находить подходы, через друзей, через родных, через кремлёвские кабинеты, создавать информационное поле, пробираться, просачиваться и дальше вдохновенно с цифрами и презентациями рассказывать, про то, что вот-вот, прямо завтра, мы начнём производить чудо-оружие, или там уникальный лайнер, всё уже готово, но только надо ещё десять миллиардов. Одни уже десять лет так «щипают» по миллиарду, по пять, не создавая ничего. И на Рогозина они сегодня смотрят с улыбкой -  не таких видали.

За примерами далеко ходить не надо – сегодня уже на самом высшем уровне серьёзно говорят о скором создании новейшего российского магистрального самолёта МС-21, мол, мы на пороге, вот-вот поразим весь мир. Но ведь на самом деле это просто блеф. Нет никакого МС-21,  и не будет. Когда-то под эту тему группа авантюристов каким-то образом пробила финансирование. Деньги быстро закончились, и нужно было разбегаться, но неожиданно выяснилось, что никто и не думает интересоваться, а куда деньги, собственно, были потрачены. И «проект» был продолжен, потом ещё продолжен. Теперь он  столько съел денег, что уже и сами «разработчики» стали верить в то, что им можно заниматься бесконечно. Сначала  самолёт обещали поднять в 2016 году, теперь уже перенесли на 2020-й. История с Ту-204 так никого ничему не научила.  Сколько сегодня у нас  их летает? И каковы убытки на каждый полёт? И почему он не летает в Европу? Почему он до сих пор не сертифицирован для полётов? Найдите ответы на эти вопросы, и  станет предельно ясной судьба МС-21. Аферой является не только вся история  МС- 21,но и  создание двигателя ПД-14. Только на обсуждение этого   уже израсходован не один миллиард рублей. Допускаемый уровень вранья предельно высок. При этом совершенно понятно, что самим, без партнеров, создать и сертифицировать этот двигатель невозможно. Также тщетны попытки приспособить его поставки  на другие нероссийские лайнеры. Однако  существует группа заинтерсованных лиц, которые открыто врут высшему политическому руковдству, зная, что никакой ответственности не несут.  И при этом мы уже пятнадцать лет не можем  организовать производство отечественного вертолётного двигателя. А ведь речь идёт даже не разработке какого-то нового, а о развёртывании производства двигателя, который делается на Украине уже больше тридцати лет.

Картинка 6 из 2610

Главная задача не дать сегодня растащить те огромные деньги, которые выделяет государство на перевооружение армии. Потому что второго такого шанса у нас уже не будет.

Есть ли сегодня механизм, способный победить эти «схемы» и «распилы»?

Есть.

Необходимо, оценивая любой проект, обязательно получать предельно ясные ответы на вопросы: сколько лет разрабатывается проект или НИОКР? Сколько денег уже на него потрачено и, главное, что в итоге сделано? И адекватен ли результат затраченным деньгам? Только такой подход и никакой другой.  И людей, которые только деньги пилят и больше ничего не делают снимать с руководства.

И второе – жесточайший контроль за данными обещаниями и взятыми обязательствами. Сегодня одна из главных болезней нашего ВПК это полное отсутствие какой-либо ответственности за слова и обещания. Сегодня сложился целый клан руководителей, которые замыслы выдают за факты, планы - за результаты, а слова - за дела, главное мастерство которых это бесконечное отодвигание сроков за границы ответственности – новые президентские выборы или просто уход на пенсию.

Но чтобы эта схема заработала, необходимо выработать системный подход, необходимо серьёзнейшая кадровая работа. Нужно провести микро отбор тематических специалистов. Тех, кто генетически  компетентен в той или иной теме или направлении. И приоритет здесь должен отдаваться именно компетентности, а не громкой должности или научной степени. Нужно выдвигать в управление людей готовых действовать системно, имеющих современные подходы и алгоритмы пусть даже не из области ВПК.

Мне нравится гражданская, патриотическая позиция Дмитрия Рогозина. Для такой громадной работы, которая ему предстоит, твёрдые убеждения и прочность характера просто необходимы. Необходимы как компас в море, тем более что берегов не видно и пока нет никаких оснований даже для сдержанного оптимизма...


_________
Далее вещает timotv:
моё мнение в комментариях в ЖЖ Шурыгина

"Северный широтный ход" идет по пути Трансполярной магистрали, или ж/д для Газпрома

Проект магистрали "Северный широтный ход" является частью проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный" и находится в ведении ОАО "Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный".
Магистраль "Северный широтный ход" - это ж/д проходящаяя по маршруту:
ст. Обская 2 - Салехард - Надым - Коротчаево - Русское (Южно-Русское НГМ ) - Ермаково - Игарка - Дудинка - Норильск.

Трансполярная магистраль начиналась на ст. Чум и заканчивалась на ст. Игарка:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
Действующий участок "Чум - Обская - Лабытнанги" и "Чум-Воркута" относятся к Северной Железной дороге ОАО "РЖД"
Станция Обская 2 будет построена рядом с уже имеющейся ст. Обская.

Из всего маршрута Северного широтного хода имеется два готовых отрезка ж/д:
1) Старый Надым - Коротчаево
2) Дудинка - Норильск .
Участок "Старый Надым - Коротчаево" будут укреплять, остальное возводить с нуля ( кроме "Дудинка - Норильск", конечно - там вроде бы всё в порядке).

Здесь я выложил схемы железных дорог, которые вручную нанес на спутниковые карты из wikimapia.org (по сути это снимки google).

Обозначения:
Синие линии - это ж/д в проекте
Оранжевая линия - ж/д, строительство которой в ближайший год должно начаться, т.е. в 2012-м (прогнозируемая, ориентировочная дата исходя из темпов продвижения проекта)
Желтые линии - существующие и эксплуатируемые ж/д

Схемы строительства новых участков ж/д :

1) ж/д ст. Обская 2 - Надым - Старый Надым
Включает в себя ж/д от г. Салехард до г. Надым и два моста: один через реку Обь, второй мост - через реку Надым, на левом берегу которой стоит г. Надым, а на правом - Старый Надым - район г. Надым.



Collapse )

P.S. Даже страшно представить, сколько уже денег разворовано и сколько еще предстоит.

UPD
Есть предположение у меня, что дорога Обская 2 - Надым, так же как и Надым-Пангоды нужна в большей степени, или даже исключительно, компании ОАО Газпром. И вся эта эпопея с Северным широтным путём лишь красивое прикрытие для продвижения интересов Газпрома в освоении северных месторождений. Газпром построил ж/д  от разъезда Хралов до Карской, как официально заявлено, за свой счет, а также ремонтировал и содержал ж/д Пангоды-Надым, Н. Уренгой-Ямбург. Допустим за свой. Но есть два факта:
1) Газпром явно не хочет тратить свои деньги за их содержание и уже несколько лет без особого успеха пытается списать их со своего баланса. Неисключено, что топ- менеджеры изначально такую схему и задумывали, а именно: навариться на строительстве Хралов-Бованенково-Карская, а затем убыточную дорогу передать РЖД или в любой другой форме - на попечительство государству, т.е. повесить на гос. бюджет. Ведь еще в 2006-м году было известно, что дорога будет убыточной.
2) Сообщение между объектами Газпрома на всех его месторождениях за полярным кругом все-таки необходимо, как я полагаю, чтобы перевозить оборудование, технику и людей.
-из чего следует, что за свой счет строить дороги Газпром больше не хочет. Возможно для этого и придумали такие проекты как "Урал Промышленный - Урал Полярный" и «Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года».

UPD 2 [09.06.2012]
Есть ещё одна версия, объясняющая бурную информационную активность с сфере проектов по строительству дорог на Севере России - нужно показать мировой общественности, что правительство РФ не собирается просто так отдавать свои природные ресурсы (водные ресурсы и полезные ископаемые), которые не используются и которые РФ не способна осваивать ради нуждающихся иностранных "партнёров". Конечно, реализовать перечисленные проекты наше руководство не способно, поэтому вся эта информационная шумиха - просто блеф - http://ru-railway.livejournal.com/1657334.html

В Богородицке закрывают завод по производству уникальных кристаллов для детектора коллайдера

Оригинал взят у lidiya_nic в Коллайдер не для нас Закрывают последние предприятия
Оригинал взят у qwerty765 в Коллайдер не для нас
Оригинал взят у ruscesar в Коллайдер не для нас
Коллайдер лишают русских кристаллов

В Тульской области закрывается предприятие, производившее уникальные приборы для научных исследований



Большой адронный коллайдер в Женеве — главная надежда мировой науки и источник жгучих сенсаций. Завод технохимических изделий в Богородицке погружен во мрак и безлюден, как затонувший корабль. Но знаменитый ускоритель и брошенный завод невозможны друг без друга. Большой адронный коллайдер запущен осенью 2008 года. Тогда же завод в Тульской области получил высшую награду Европейской лаборатории ядерных исследований (ЦЕРН). Сегодня мир ловит каждый вздох коллайдера в Женеве, но завод в Богородицке дышит на ладан.

Яма глубже черной дыры

Collapse )