Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Клубный день «Новая индустриализация. Откровенно о запретном»

Видео длительностью в 1 час:
http://www.alpari.ru/ru/school/open_house/#video=open_house_new_industrialization_candid_conversation
Беседа прошла 12.10.2012.

Экономист Сергей Губанов говорит очевидные вещи о реальном состоянии мировой и российской экономики и пути выхода из жопы. Однако, как все понимают, с таким мировоззрением в российские государственные учреждения лучше не соваться.

Вторая часть состоялась 01.11.2012: http://el-murid.livejournal.com/820382.html

UPD 04.11.2012
http://el-murid.livejournal.com/822567.html

Чем занимается завод "Дастан"

Оригинал взят у bmpd в Чем занимается завод "Дастан"

Интересный материал в газете "Красная Звезда" от 29 мая 2012 года - интервью Бориса Удота, заместителя председателя правления находящегося в Бишкеке (Киргизия) ОАО «ТНК «Дастан» (бывшего Фрунзенского завода физических приборов), одного из ведущих советских (и "постсоветских") предприятий по производству торпедного оружия, специализирующегося на выпуске электрических торпед. В интервью весьма подробно излагается история производственной деятельности и современное соятояние завода.

Collapse )

Экранопланы. К созданию новой отрасли экранопланостроения. - приглашение на проектную сессию

Оригинал взят у krupnov в Экранопланы. К созданию новой отрасли экранопланостроения. - приглашение на проектную сессию

5 апреля в 16:00 мск Движение развития и Институт демографии, миграции и регионального развития в рамках программы Проектное государство проводят проектную сессию по теме: «Как возродить российское экранопланостроение?»

Принять участие в проектной сессии (в том числе – дистанционно) можно, отправив заявку на proektnoegosudarstvo@gmail.com

Видео-трансляция проектной сессии будет вестись по адресу http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/ekranoplany/

     Россия является родиной экранопланостроения как систематического конструирования, организация профильного машиностроения и применения изделий, перемещение которых основано на так называемом «экранном» эффекте.

Несмотря на то, что в последнюю четверть века работы по созданию данного направления авиации были заброшены, в последние годы экранопланы снова стали предметом обсуждений не только  специалистов, но и руководства страны.

 С одной стороны, возросший интерес к суднам на динамической подушек – безусловно, позитивный момент. С другой, - зачастую, разговоры о развитии экранопланостроения являются средством политического пиара. Громкие заявления  не основаны на анализе научно-технического наследия СССР в сфере проектировнаия и строительства экранопланов на предмет его применимости к реальным экономико-географическим условиям сегодняшнего дня.

 При этом мало кто отрицает, что прекращение работы над экранопланами, в разработке которых мы долгое время лидировали, станет таким же убийством высокоскоростного флота, как и почти уже почти состоявшееся убийство российского авиапрома.

 Более того, спрос на данную продукцию существует, в частности на Дальнем востоке России, в Прикаспийском и других регионах. Но данный спрос не доведён до состояния «естественных», очевидных рынков – и это на сегодня главный вопрос. Отсюда центральная задача состоит в проектировании и организации таких рынков, что позволит и наладить производство «летающих кораблей».

Цели проектной сессии:

1.        Выявить проблемы запуска экранопланов и экранолётов в серийное производство;

2.     Выявить возможности запуска существующих проектов экранопланов и экранолётов в серийное производство, выявление наиболее приемлемых  механизмов обеспечения  заказов отрасли;

3. Выявить возможности по запуску экранопланов и экранолётов в серийное производство, обеспечению портфеля заказов;

 4.Рассмотреть проект по строительству экранопланов и экранолетов «Экранофлот», разработанный компанией ООО «Союзмортранс».

 

Принять участие в проектной сессии (в том числе – дистанционно) можно, отправив заявку на proektnoegosudarstvo@gmail.com

Видео-трансляция проектной сессии будет вестись по адресу http://www.proektnoegosudarstvo.ru/news/ekranoplany/

 

Проектная сессия будет проходить в рамках проектов развития: №50 Национальная промышленная система России, №84 Производство сверхстоимости, №83 Новый российский ВПК, №105 Достойный труд, №140 Перевооружение промышленности – новое российское станкостроение, № 49 Суверенная авиация, № 51 Новые транспортные системы

Материалы по сессии:


ЭВЕНКИ ГОВОРЯТ: ДВУНОГИЙ ЗВЕРЬ - ТОЖЕ ЗВЕРЬ! А НА ЗВЕРЯ У ЭВЕНКА ЕСТЬ ПУЛЯ.

Оригинал взят у sanna2010 в ЭВЕНКИ ГОВОРЯТ: ДВУНОГИЙ ЗВЕРЬ - ТОЖЕ ЗВЕРЬ! А НА ЗВЕРЯ У ЭВЕНКА ЕСТЬ ПУЛЯ.

ЗАО "Хэргу" выиграло аукцион на добычу россыпного золота в долине ручьев Ивановский и Богородский, которые протекают по территории села. Предполагаемые ресурсы золота составляют здесь всего 380 килограмм, и ЗАО, заплатив на аукционе всего 760 тысяч рублей,  получает лицензию на 11 лет.


 
На сходе местные жители приняли резолюцию, в которой обращаются к властям с требованием отзыва лицензии на добычу золота на территории села, а в случае если их не послушают, пообещали препятствовать проезду техники всеми возможными способами. В устах  профессиональных охотников – это, согласитесь, аргумент.

На 28 февраля участники схода пригласили для участия во внеочередном собрании представителей районной администрации и ЗАО «Хэргу». Так же сход постановил:  что в случае, если требования будут проигнорированы, бойкотировать президентские выборы. Протокол схода отправлен президенту Медведеву, премьер-министру Путину и губернатору Кожемяко.

Одним из инициаторов схода стал известный активист, эвенк, Аркадий Охлопков, который в 2008 году выстрелом из охотничьего ружья уже остановил работу золотодобытчиков. Они копали на его участке и разрушали родовое кладбище.

По мнению Охлопкова, земли коренных и малочисленных народов Севера, как и сами народы, никогда в состав России не входили, и Россия не имеет права вести здесь какие-либо промышленные разработки, не связанные с традиционным землепользованием, без особого на то разрешения, данного свободно избранными представителями из числа аборигенного населения. При кажущемся экстремизме высказывания оно вполне соответствует международным нормам обращения с аборигенными народами и национальными нормам в США, Канаде, Австралии и многих других странах.  

Добыча россыпного золота – один из самых варварских способов выжимания денег из природы. Вооруженные мощной техникой старатели оставляют после себя рукотворную пустыню на месте самой важной и продуктивной части лесного ландшафта – речных долин. Так ЗАО «Хэргу» оснащено огромными драгами, самой старой из которых за 80 лет. Эти машины похожие на динозавров-диплодоков буквально промывают через себя весь прибрежный ландшафт. Восстановление природы речных долин если и возможно, то примерно через столетие. Следы этой «созидательной» деятельности видны из космоса гораздо лучше, чем Великая китайская стена.

 
Реки Амурской области несут неизгладимые следы добычи золота (серо-белые жилы на снимке)
 
Жителям села Ивановское особенно не повезло - местный Харгинский прииск моет золото на окрестных реках аж с 1891 года. По данным Евгения Егидарева, специалиста по геоинформационным системам Амурского филиала Всемирного фонда дикой природы, Селемджа – самая нарушенная добычей золота крупная река в бассейне Амура. Здесь находится 109 из 750 видимых из космоса в российском Приамурье участков долин полностью разрушенных золотодобытчиками, и они занимают 726 километров - более 5% длины всех рек бассейна. Около 300 квадратных километров пойм и долин превращены в «сады камней». Еще 2400 километров водотоков бассейна Селемджи находятся ниже по течению и регулярно получают свою порцию мути, а иногда и ртути с вышележащих участков, развороченных добычей.

 
Село Ивановское стоит на изуродованных золотодобычей реках.


Для любых местных жителей соседство с золотодобычей - это разрушение дотла части среды обитания. Но для коренных народов, кормящихся охотой, рыбной ловлей и оленеводством, такое соседство чревато полной утратой самой возможности сохранить традиционный образ жизни. Неудивительно, что в Амурской области аборигенное население — эвенки, имеют устойчивую тенденцию к сокращению: за десятилетие их стало на 13% меньше и сейчас осталось всего 1300 человек. Главные причины — вытеснение коренных малочисленных народов Севера с исконной среды обитания, деградация дикой природы в результате варварской деятельности золотодобывающих организаций, наряду с вырубкой лесов для продажи древесины в Китай.

«В первую очередь страдают оленьи пастбища, а ведь их восстановление – дело десятилетий или даже столетий», – рассказал на специально организованной пресс-конференции в Благовещенске представитель общины «Селиткан» Селемджинского района Денис Сафронов. Представители общин готовят очередное обращение по этому поводу к властям Приамурья

Власти же, кажется, только радуются росту валовых показателей. "Всего за 2011 год в Амурской области добыто около 28,5 тонны золота, нас эти показатели очень радуют, поскольку область занимает второе место в общероссийском рейтинге после Красноярского края», - заявил (согласно РИА Новости) губернатор Олег Кожемяко. Но 45 процентное увеличение добычи за год достигнуто вовсе не переработкой беднеющих россыпей: 21,895 тонны золота (77%) было добыто на рудниках, что на 63% выше, чем в 2010 году. Добыча рудного золота, хотя и сопряжена с риском загрязнений, происходит на малых площадях и не ведет к масштабной деградации природных экосистем. На россыпных же месторождениях в 2011 году добыто 6,56 тонн – всего на 412 килограммов больше, чем годом ранее. Ибо богатые россыпи уже оприходованы. Чем беднее россыпи, тем больше живых рек надо убить, чтобы добыть тот же объем

По данным же профильных ведомств Амурской области, «горно-технические параметры по рассыпному золоту на текущий момент достаточно стабильны и на фоне растущих цен на драгметаллы вполне рентабельны для разработки». То есть, переводя на человеческий язык, – плевать им на природу и местное население, поскольку даже в расчетах рентабельности ни власти, ни горнорудные фирмы не закладывают экологический и социальный ущерб. Неудивительно, что в Селемджинском и других далеких районах добыча россыпного золота является единственной уцелевшей отраслью хозяйствования.

Хотя, в ситуации, когда основной объем и прирост добычи дает рудное золото, а россыпное – в основном растущий вал социально-экологических конфликтов, любой здравомыслящий управленец постарается ограничить малоперспективную россыпную добычу. Ровно так и поступили китайские соседи, решив, что горсть золотого песка не стоит многих гектар изуродованных речных пойм, и запретив разработку золотых россыпей в пограничных провинциях. Это не помешало КНР стать мировым лидером добычи золота - 360 тонн металла в год.

Китайцы и монголы с недоумением взирают на своих северных соседей. Монголы последние два года даже пытаются протестовать против бесчинств российских золотодобытчиков в Забайкалье: на трансграничных притоках реки Онон – малой родины Чингисхана.
Но Россия пока не понимает, что цивилизованное вхождение в клуб стран Азиатско-Тихоокеанского региона предполагает не только выдачу на экспорт все больших объемов сырья, но и соблюдение норм экологической безопасности и избавление от разрушительных технологий прошлого.


"Северный широтный ход" идет по пути Трансполярной магистрали, или ж/д для Газпрома

Проект магистрали "Северный широтный ход" является частью проекта "Урал Промышленный - Урал Полярный" и находится в ведении ОАО "Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный".
Магистраль "Северный широтный ход" - это ж/д проходящаяя по маршруту:
ст. Обская 2 - Салехард - Надым - Коротчаево - Русское (Южно-Русское НГМ ) - Ермаково - Игарка - Дудинка - Норильск.

Трансполярная магистраль начиналась на ст. Чум и заканчивалась на ст. Игарка:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансполярная_магистраль
Действующий участок "Чум - Обская - Лабытнанги" и "Чум-Воркута" относятся к Северной Железной дороге ОАО "РЖД"
Станция Обская 2 будет построена рядом с уже имеющейся ст. Обская.

Из всего маршрута Северного широтного хода имеется два готовых отрезка ж/д:
1) Старый Надым - Коротчаево
2) Дудинка - Норильск .
Участок "Старый Надым - Коротчаево" будут укреплять, остальное возводить с нуля ( кроме "Дудинка - Норильск", конечно - там вроде бы всё в порядке).

Здесь я выложил схемы железных дорог, которые вручную нанес на спутниковые карты из wikimapia.org (по сути это снимки google).

Обозначения:
Синие линии - это ж/д в проекте
Оранжевая линия - ж/д, строительство которой в ближайший год должно начаться, т.е. в 2012-м (прогнозируемая, ориентировочная дата исходя из темпов продвижения проекта)
Желтые линии - существующие и эксплуатируемые ж/д

Схемы строительства новых участков ж/д :

1) ж/д ст. Обская 2 - Надым - Старый Надым
Включает в себя ж/д от г. Салехард до г. Надым и два моста: один через реку Обь, второй мост - через реку Надым, на левом берегу которой стоит г. Надым, а на правом - Старый Надым - район г. Надым.



Collapse )

P.S. Даже страшно представить, сколько уже денег разворовано и сколько еще предстоит.

UPD
Есть предположение у меня, что дорога Обская 2 - Надым, так же как и Надым-Пангоды нужна в большей степени, или даже исключительно, компании ОАО Газпром. И вся эта эпопея с Северным широтным путём лишь красивое прикрытие для продвижения интересов Газпрома в освоении северных месторождений. Газпром построил ж/д  от разъезда Хралов до Карской, как официально заявлено, за свой счет, а также ремонтировал и содержал ж/д Пангоды-Надым, Н. Уренгой-Ямбург. Допустим за свой. Но есть два факта:
1) Газпром явно не хочет тратить свои деньги за их содержание и уже несколько лет без особого успеха пытается списать их со своего баланса. Неисключено, что топ- менеджеры изначально такую схему и задумывали, а именно: навариться на строительстве Хралов-Бованенково-Карская, а затем убыточную дорогу передать РЖД или в любой другой форме - на попечительство государству, т.е. повесить на гос. бюджет. Ведь еще в 2006-м году было известно, что дорога будет убыточной.
2) Сообщение между объектами Газпрома на всех его месторождениях за полярным кругом все-таки необходимо, как я полагаю, чтобы перевозить оборудование, технику и людей.
-из чего следует, что за свой счет строить дороги Газпром больше не хочет. Возможно для этого и придумали такие проекты как "Урал Промышленный - Урал Полярный" и «Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года».

UPD 2 [09.06.2012]
Есть ещё одна версия, объясняющая бурную информационную активность с сфере проектов по строительству дорог на Севере России - нужно показать мировой общественности, что правительство РФ не собирается просто так отдавать свои природные ресурсы (водные ресурсы и полезные ископаемые), которые не используются и которые РФ не способна осваивать ради нуждающихся иностранных "партнёров". Конечно, реализовать перечисленные проекты наше руководство не способно, поэтому вся эта информационная шумиха - просто блеф - http://ru-railway.livejournal.com/1657334.html

В Богородицке закрывают завод по производству уникальных кристаллов для детектора коллайдера

Оригинал взят у lidiya_nic в Коллайдер не для нас Закрывают последние предприятия
Оригинал взят у qwerty765 в Коллайдер не для нас
Оригинал взят у ruscesar в Коллайдер не для нас
Коллайдер лишают русских кристаллов

В Тульской области закрывается предприятие, производившее уникальные приборы для научных исследований



Большой адронный коллайдер в Женеве — главная надежда мировой науки и источник жгучих сенсаций. Завод технохимических изделий в Богородицке погружен во мрак и безлюден, как затонувший корабль. Но знаменитый ускоритель и брошенный завод невозможны друг без друга. Большой адронный коллайдер запущен осенью 2008 года. Тогда же завод в Тульской области получил высшую награду Европейской лаборатории ядерных исследований (ЦЕРН). Сегодня мир ловит каждый вздох коллайдера в Женеве, но завод в Богородицке дышит на ладан.

Яма глубже черной дыры

Collapse )