Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

На воре и шапка горит — две противоположных версии о том, кто стрелял по Боингу 777

Оригинал взят у el_tolstyh в На воре и шапка горит — две противоположных версии о том, кто стрелял по Боингу 777
При таком безграничном информационном покрытии любых преступлений, украинская хунта может творить всё что угодно! ВСЁ! Единственное что их ограничивает это русские ополченцы на Востоке.

alexlotov в На воре и шапка горит — две противоположных версии о том, кто стрелял по Боингу 777
Пристегните ремни - "новости" от укроСМИ:

Любопытно, что никаких других вариантов "если" для Кэмерона не существует: ответственность за крушение малайзийского "Боинга 777" на Украине ляжет на Россию, если вина ополченцев в трагедии будет доказана..."

Премьер-министр Австралии Тони Эббот предупредил, что «если, как кажется сейчас, самолет был сбит ракетами "земля-воздух", которые поставила Россия, то на России лежит значительная доля ответственности».


ТЕОРЕТИЧЕСКИ предположим, что Боинг777 сбили с территории, подконтрольной ДНР. Точка попадания ракет в самолет находится на территории, контролируемой хунтой и ополченцы никак не могли достать самолет там, который летел на высоте больше 10 километров в их сторону.

Допустим, карты примерные и все же ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ возможность попасть в самолет ракетой, которую надо было запускать ему навстречу, существует.

Попасть можно было только из такого комплекса, как Бук. Комплекс состоит из трех машин (Командный пункт: 9С470М1, Самоходная огневая установка: 9А310М1, Станция обнаружения целей: 9С18М1), как минимум и, соответственно, требует для запуска ракеты слаженной работы нескольких специалистов.

Сама хунта Буки ополченцам не передавала и не теряла.

Следовательно, ТЕОРЕТИЧЕСКИ комплекс могла передать только Россия, а так же и военных специалистов. Соответственно только Россия и могла поставить задачу преднамеренного уничтожения гражданского самолета, который летит выше 10 километров, с целями ниже 4 километров отлично справляются легкие переносные зенитные ракетные комплексы.

Осталось только выяснить, зачем это России? Что об этом думают наши западные "партнеры"? Это будет что-то из разряда "Назло бабушке отморожу уши"?


Посмотрим теперь на возможности хунты. У нее были и есть все возможности для совершения этой диверсии. И комплексы Буков они подогнали в заданный район, близкий к ополченцам. И все военные специалисты у них, конечно же, были. И бедный Боинг 777 их диспетчеры загнали на 200 километров севернее и приказали летчику снизиться, чтобы стрелять было по нему удобнее. И два истребителя хунты Боинг 777 сопровождали и не исключено, что тоже стреляли, чтоб уж наверняка.

Следует добавить, что радиус действия Бука настолько мал, что Боинг пролетает зону поражения за минуту-две, а время подготовки к пуску - минут пять. Оказаться единственным Буком на пути Боинга, причем в готовом для пуска состоянии - теоретически возможно, но на практике маловероятно.

Осталось только выяснить, зачем это Украине?


general_ivanov

Могла ли киевская хунта одна решиться на такое?


Машина лжи не перестает работать


irissann



rex_lockheart


Следующая Запорожская АЭС?


На этом страшном кадре – Киев, сентябрь 1941 года. Бабий яр.
Мать за секунду до гибели прижимает к себе ребенка. Человек в форме СС, который убьет ее и ребенка через секунду-другую – не немец. Он украинец, точнее – уроженец Западной Украины, из Житомира. Служил в дивизии «Галичина», а с 1943 года участвовал в работе айнзатц-групп.

История вертолета В-12, он же Ми-12

Оригинал взят у masterok в История вертолета В-12, он же Ми-12


После создания самого большого в мире вертолета Ми-6 главный конструктор и ведущие специалисты ОКБ М. Л. Миля отнюдь не считали исчерпанными возможности дальнейшего увеличения размеров и грузоподъемности винтокрылых машин. Народное хозяйство и особенно вооруженные силы часто нуждались в перевозке неразъемных грузов массой свыше 20 т с помощью летательных аппаратов вертикального взлета и посадки. Первые исследования по созданию сверхтяжелого вертолета, получившего обозначение В-12 (Ми-12), или изделие 65, начались в ОКБ в 1959 г. Спустя два года председатель Госкомитета по авиационной технике П. В. Дементьев официально утвердил заводу задание на проработку вертолета грузоподъемностью 20 – 25 т.

Одновременно на фирме рассматривали возможность создания и большей машины, способной поднимать грузы до 40 т и получившей название В-16 (Ми-16). В те же годы проектирование подобных вертолетов велось и на крупнейших американских фирмах, но там дальше этапа эскизного проекта дело не пошло. Проработки же милевцев убедили правительство в реальности постройки сверхтяжелого вертолета, и 3 мая 1962 г. последовало постановление Совета Министров СССР о разработке В-12 с грузовой кабиной, аналогичной грузовой кабине гигантского самолета Ан-22, проектируемого ОКБ О. К. Антонова. Вертолет должен был перевозить различные виды боевой техники массой до 25 т, в том числе новейшие баллистические ракеты стратегического назначения 8К67, 8К75 и 8К82.

Collapse )

А мне этот вертолет напомнил американский КОНВЕРТОПЛАН Bell-Boeing V22-Osprey, кто не помнит, загляните по ссылке ...

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

На досмотр сисек становись!

Оригинал взят у kungurov в На досмотр сисек становись!
1001
Тут когда-то обещал рассказать, каковы последствия теракта в Домодедово, и вообще, Quid prodest. Собирая потихоньку материал, посмотрел, как борются с жутким "международным терроризмом" на транспорте в "цивилизованном мире". И охренел. Кто говорит, что снимать ботинки в аэропорту - паранойя? Вы еще не знаете, то такое настоящая паранойя.Collapse )


Порекомендуйте друзьям в Моём Мире@Mail.Ru   Поделитесь ссылкой ВКонтакте

як-141 как прообраз F-35

Originally posted by savelievfm at як-141 как прообраз ф-35

про сходство ф-35 с разработками ОКБ им. Яковлева и проданную документацию на самолёт за 500тыс доларов

Многие сомневаются в ценности разработанного ОКБ им.Яковлева линии самолётов с вертикальным взлётом и посадкой. 
Судя по всему конструкторское бюро Lockheed Martin не поддерживает эту точку зрения. 

тынц намбер уан
Интересные факты

В 1995 году компания Lockheed Martin объявила о сотрудничестве с КБ Яковлева. Знания и опыт российских технических специалистов, накопленные в процессе разработки советского истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141, привлекались для разработки F-35. Демонстрационная версия, Lockheed Martin X-35B, во многом внешне напоминает Як-141.


источник
During the summer of 1995, Lockheed Martin announced a teaming arrangement with Yakovlev to assist in the former’s bid for the JAST (Joint Adanced Strike Technology) competition. 

...

Summer 1995 Programme temporarily revived under Lockheed-Martin contract.




Конструкция F-35C во многом повторяет Як-141. Это объясняется сотрудничеством фирмы Lockheed Martin и КБ Яковлева в 90-е. 

Дальнейшим развитием идеологии Як-41 стал Як-43, работы по которому начались в начале 90-х. Самолет должен был иметь увеличенный запас внутреннего топлива и даже грузоотсек для размещения управляемых ракет с возможностью подвески крупногабаритных видов оружия на внешних подвесках.

В 1997 году ОКБ вышло на командование ВВС с проектом истребителя Як-201, являющегося радикальной модернизацией проекта Як-43. Самолет внешне весьма походил на американский аналог JSF F-35. Проект был отклонен командованием в свете того, что ВВС не нуждались в легком истребителе. ОКБ Яковлева в связке с АХК «Сухой» с 2003 года стал победителем тендера по разработке истребителя пятого поколения ПАК ФА и фактически прекратило работы в этом направлении. Как сообщали в печати, в начале 90-х годов документация по двигателю РД-79-В300 и самому Як-41 была продана американской фирме за… 500 тыс. долларов.


и в довершение хулителям разработанного ОКБ им.Яковлева самолёта
По высказанному в российской документальной телепередаче «Ударная сила» мнению, на момент создания Як-141 опережал аналогичные зарубежные разработки на 15-20 лет[1]. Данное высказывание является довольно точным, так как американский истребитель с вертикальным взлетом и посадкой F-35 впервые поднялся в воздух в 2006 году, тоесть через 19 лет после первого полета Як-141.
 
Як-141                                                              F-35                                                                                       
В продолжение темы:

Как разрушали Саратовский Авиазавод