January 30th, 2013

Заработал криптохостинг Mega на 50 ГБ

Каждый пользователь криптохостинга Mega
получит 50 гигабайт под свои файлы, которые размещаются на хостинге в зашифрованном виде. Шифрование файлов осуществляется в клиентской программе на компьютере пользователя перед отправкой на сервер, так что даже сами владельцы сервера теоретические не могут знать, что там размещается.


В то же время, автор файла может раздавать неограниченному количеству пользователей расшифрованную версию файла, если опубликует в открытом доступе ссылку на файл с интегрированным ключом шифрования прямо в URL. При переходе по этой ссылке с файла автоматически снимается защита — и он скачивается в нормальном виде.


Такая схема обеспечивает одновременно и защиту файлов, и юридическую неприкосновенность владельцев хостинга (они ведь не несут ответственности за размещаемый пользователями контент и даже не могут контролировать его содержимое), и одновременно обеспечивается свободное и беспрепятственное распространение файлов по сети.

Сайт Mega запустился под лозунгом “The Privacy Company”. Несмотря на полное шифрование, серверы будут хранить IP-адреса пользователей и логисессий, так что о полной анонимности речи не идёт.

Кроме бесплатного тарифа 50 ГБ, пользователи могут выбрать тарифный план 500 ГБ за $9,99 в месяц, тарифный план 2 ТБ за $19,99 в месяц или тарифный план 4 ТБ за $29,99 в месяц.



Collapse )
- http://www.xakep.ru/post/59968/default.asp

Басня про три порта на Ямале.

После прочтения следующей статьи от 21 ноября 2012, опубликованной
«Expert Online», возникают ассоциации с басней Крылова о щуке, лебеде и
раке....


Сабетта станет многопрофильным арктическим портом
Вокруг строительства нового арктического порта Сабетта разворачивается новая интрига. Федеральная власть хочет, чтобы не только НОВАТЭК отгружал через него на экспорт сжиженный природный газ, но и другие грузоотправители активно пользовались новым транспортным маршрутом. Того же хотят и власти Ямало-Ненецкого автономного округа. Однако «Газпром» намерен строить на Ямале свои порты, а РЖД еще не до конца уверено в том, что заполярные железные дороги будут окупаемы.

Президент России Владимир Путин в беседе с председателем правления газовой компании НОВАТЭК Леонидом Михельсоном подтвердил намерения федеральных властей сделать новый арктический порт Сабетта не узкоспециализированным, а многопрофильным портом. «Я недавно обсуждал эту проблему с руководством "Газпрома" и полагаю, что можно было бы расширить возможности будущего порта, имея в виду, что он вполне мог бы быть многопрофильным. Я вас прошу вместе с коллегами проработать этот вопрос – и, соответственно, с Министерством транспорта», – сказал президент. «Мы рассматривали вопрос, как в принципе все-таки сделать инвестиционный проект строительства железной дороги: от газпромовской до Бованенково – отвод на Сабетту. И даже менее вопрос, где взять инвестиции, а более вопрос тарифов, вопрос того, чтобы был единый тариф и за все перевозки отвечало РЖД. Вопрос реальный. Если там будет железная дорога, то это будет многопрофильный порт», – ответствовал глава крупнейшего отечественного газодобытчика. «Так и нужно делать. Тем более что государство так или иначе все равно будет вкладываться в канал, который будет подходить к порту. Надо, чтобы каждый рубль, который будет вложен, использовался наиболее эффективно», – резюмировал Владимир Путин.

За этим коротким диалогом скрывается клубок проблем, которыйCollapse )
Источник: http://expert.ru/2012/11/21/uzlovoj-port/?ny
______________
Далее вещает timotv:
Президент, конечно, на то и президент, чтобы озвучивать намерения и обещания. Но до тех пор пока он не придумает, как построить на полуострове Ямал инфраструктуру, которая сможет приносить прибыль, никто не будет строить никакого многопрофильного порта и железной дорогой к нему. А команда Единоросов не способна на это. Последний раз, когда они облажались по крупному, это было с мега проектом "Урал Промышленный - Урал Полярный" (освоение Урала), о котором они так лихо пели дифирамбы с 2006-го по 2008-й год. И даже писали у себя на сайте, что это с их подачи родился проект. Потом начался кризис, начали сокращать финансирование и прочая, и тут они слились по тихому. Хотя сам проект перестал существовать только в феврале 2012-го года, когда президент УП-УП заявил, что причиной закрытия проекта является отсутствие достоверных данных о наличии промышленных запасов полезных ископаемых на Урале. Спрашивается а почему полномасштабную геологоразведку не провели? Ну это отдельная тема... А что касается транспортной инфраструктуры на Ямале, которую напрямую хотят связать с Северным морским путём, то тут напрашивается точно такая же история.... Бабло попилят, сколько будет возможности, покричат про перспективы, а потом затихнут.